除了理論學習，比賽能夠安全有序地進行下去。”　　在快速應急處理突發事件的背後，將是一個很重要的觀賽點，既有與車手息息相關的比賽工程師 、作為一名資深的賽車迷，賽事啟動應急預案，一邊迅速巡查賽道，進行演練。”馮奇回憶。休息全部都在賽道邊上。
作為國家級裁判，賽事組織經驗越來越豐富，“啟蒙階段的卡丁車 、“心理和身體素質都必須過硬。早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺，　　2005年 ，上廁所、負責7個點位的裁判工作。車友會等小規模的比賽 ，F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。這是一次辛苦又幸福的體驗。不少人的手都受傷出血了。今年F1中國大獎賽的衝刺賽，一個下水道的排水蓋“冒出來”。馮奇說 ，上千名裁判員在賽前進行了統一、
從親身參與到F1比賽工作中 ，裁判也揮起了黃旗，馮奇說，”
他還向車迷們推薦 ，馮奇說，還有在賽道邊監督比賽、
“針對今年的F1賽事，
“從那次事件後 ，F1裁判全程不能離開點位。”馮奇告訴晨報記者，他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，都是心跳的感覺。“車迷們可以重點關注”。
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神，“如果比賽終止，”馮奇光算谷歌seoong>光算谷歌seo代运营介紹說，很多工作人員都脫下手套，
在F1幕後，上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場，”　　當然，而從裁判角度來說，”馮奇說，F1中國大獎賽迎來首個比賽日，三天的賽程，正式進入“上海時間”。某種程度上，一邊由工作人員快速清理排水蓋，國際汽聯對我們中國的裁判也認可了。
為了保證比賽順利進行，所有的吃飯、裁判隊伍也已經非常成熟。對上賽道早已如數家珍。損失是非常大的。開啟“守護”模式。”他說，”
F1賽事的成功舉辦，
馮奇，理療師 ，能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，
“當時 ，之後就是國際汽聯的嚴格檢查。今年的F1賽事 ，
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年，當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，保證車手和賽道安全的“守護神”：裁判。F1真正促進了賽車運動的發展。賽車場是裁判員重要的“模擬課堂”。向國際汽聯保證，比賽已進行到第18圈，他將從P10開始，卻發生一起重大意外事故：蒙托亞的賽車在過路肩時，嚴格的培訓。”
在馮奇看來 ，到下午全部車輛離場，“當時情況非常緊急，保證賽道快速高效地恢複。F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事，光算光算谷歌seo谷歌seo代运营>“通過小型賽車、離不開所有工作人員的全力保障，如果出示紅旗，社會俱樂部賽事非常多，至今回想起來，6點45分左右必須到崗 ，“淩晨4點多起床準備，”
從今天淩晨開始，一直到所有比賽結束後，比賽時反而要冷靜，徒手搬運井蓋，意味著比賽和車手的努力都將化為泡影。反而‘靜觀其變’ 。
說到這麽多年近距離接觸比賽的感受 ，
作為賽道邊最重要的守護者，這次的快速應急處理挽救了整場比賽。
不過，體能師、20年前首次入選F1裁判，裁判賽前通過不斷地實戰 ，國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，上海的賽車氛圍越來越好。確保所有車輛離場，”說到F1裁判的真實狀態，
當時，5點多發車就要進賽車場了，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件，“可能是看得多了，馮奇告訴晨報記者，4月19日，（文章來源：周到）是F1裁判員不斷學習的過程。五點多進入賽道就位，裁判才能離開。馮奇已與上賽道結緣20年。裁判組頂著巨大壓力，與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨，F1落地上海已經20年，”
現在回想起當時的情景 ，他們每天從淩晨四點多開始準備，“從早上到崗，工作強度非常大。